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<!DOCTYPE html>

<title>Haldex</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Haldex</span></h1>

</header>

</div>

</p>

<td colspan="2" class="entete defaut" style="background-color:#0E6CB0;color:#FFFFFF;">Haldex

</td></tr>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<tr>

<th scope="row">Création

</th>

<td>1920

</td>

</tr>

<tr>

<th scope="row">Dates clés

</th>

<td><a href="1998" title="1998">1998</a> fonde Anand India<br><a href="1998" title="1998">1998</a> acquiert Midland-Grau<br><a href="2001" title="2001">2001</a> acquiert Anchorlok<br><a href="2001" title="2001">2001</a> acquiert Neway

</td>

</tr>

<tr>

<th scope="row">Fondateurs

</th>

<td>Henning Hammarlund

</td>

</tr>

<tr>

<th scope="row">Personnages clés

</th>

<td>Joakim Olsson (ex-président)

</td>

</tr>

<tr>

<th scope="row"><a href="Forme_juridique" title="Forme juridique">Forme juridique</a>

</th>

<td><a href="Soci%C3%A9t%C3%A9_par_actions" title="Société par actions">Société par actions</a>

</td>

</tr>

<tr>

<th scope="row"><a href="Action_(finance)" title="Action (finance)">Action</a>

</th>

</td>

</tr>

<tr>

<th scope="row"><a href="Si%C3%A8ge_social" title="Siège social">Siège social</a>

</th>

<td><a href="Stockholm" title="Stockholm">Stockholm</a><br><span data-sort-value="Suede 0"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"></span></span> <a href="Su%C3%A8de" title="Suède">Suède</a></span>

</td>

</tr>

<tr>

<th scope="row"><a href="Directeur_g%C3%A9n%C3%A9ral" title="Directeur général">Direction</a>

</th>

<td>Bo Annvik (<a href="Directeur_g%C3%A9n%C3%A9ral" title="Directeur général">PDG</a>)<br>Andreas Ekberg (<a href="Directeur_financier" class="mw-redirect" title="Directeur financier">DAF</a>)<br>Catharina Paulcén (<a href="Vice-pr%C3%A9sident" title="Vice-président">VP comm.</a>)<br>Göran Carlson (<a href="Pr%C3%A9sident_du_conseil_d'administration" title="Président du conseil d'administration">PCA</a>)

</td>

</tr>

<tr>

<th scope="row">Actionnaires

</th>

<td>Creades AB (10 %)<br>Skandinaviska Enskilda (5,8 %)<br>Afa Försäkring (4,8 %)<br>Carnegie fonder (3,6 %)<br>Handelsbanken Fonder AB (3,4 %)

</td>

</tr>

<tr>

<th scope="row"><a href="Secteur_%C3%A9conomique" title="Secteur économique">Activité</a>

</th>

<td>Industrie Automobile

</td>

</tr>

<tr>

<th scope="row"><a href="Biens_et_services_marchands" title="Biens et services marchands">Produits</a>

</th>

<td>Suspension, frein, pompe

</td>

</tr>

<tr>

<th scope="row"><a href="Soci%C3%A9t%C3%A9_m%C3%A8re" title="Société mère">Société mère</a>

</th>

<td>Haldex AB

</td>

</tr>

<tr>

<th scope="row"><a href="Filiale" title="Filiale">Filiales</a>

</th>

<td>Commercial Vehicle Systems<br>Hydraulic Systems

</td>

</tr>

<tr>

<th scope="row">Effectif

</th>

<td><span data-sort-value=""><span typeof="mw:File"><span title="en diminution"></span></span></span> 2 140 (2015)

</td>

</tr>

<tr>

</th>

<td><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.haldex.com/">www.haldex.com</a>

</td>

</tr>

<tr>

<tr>

<th scope="row"><a href="Capitaux_propres" title="Capitaux propres">Fonds propres</a>

</th>

<td><span data-sort-value=""><span typeof="mw:File"><span title="en augmentation"></span></span></span> 1,407 m<a href="Couronne_su%C3%A9doise" title="Couronne suédoise">SEK</a> (2015)

</td>

</tr>

<tr>

<th scope="row"><a href="R%C3%A9sultat_net" title="Résultat net">Résultat net</a>

</th>

<td><span data-sort-value=""><span typeof="mw:File"><span title="en augmentation"></span></span></span> 4,777 milliards de <a href="Couronne_su%C3%A9doise" title="Couronne suédoise">SEK</a> (2015) <br>+9 %

</td>

</tr>

<tr>

</tr>

</tbody></table>

<p><b>Haldex AB</b> est une entreprise suédoise spécialisée dans les solutions de freinage et de suspension pour les véhicules industriels. Coté depuis <a href="1960" title="1960">1960</a> à la bourse de Stockholm à l'<a href="OMX" title="OMX">OMX</a>, le groupe suédois se divise en deux entités indépendantes ; Commercial Vehicle Systems AB et Hydraulic Systems AB.

</p><p>Connue pour son système de gestion électronique des transmissions intégrales, son activité se réduit depuis <a href="2011" title="2011">2011</a> au développement de systèmes de freinage pneumatique et de suspension, de systèmes hydrauliques et de pompes à transfert de carburant. Possédant 10 sites de production sur l'ensemble de la planète, son marché s'étend principalement aux États-Unis, en Europe, puis se consolide en <a href="Am%C3%A9rique_du_Sud" title="Amérique du Sud">Amérique du sud</a> et en Asie, notamment au Brésil et en Chine.

</p><p>Haldex est membre de l'association européenne des équipementiers automobiles, le CLEPA.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Divisions">Divisions</h2></div>

<p>La division <i>Garphyttan Wire</i> a été cédée le <time class="nowrap" datetime="2009-06-01" data-sort-value="2009-06-01"><abbr class="abbr" title="premier">1<sup>er</sup></abbr> juin 2009</time> à Suzuki Metal.<br>

La division <i>Traction Systems</i> (<a href="Transmission_int%C3%A9grale" title="Transmission intégrale">transmission intégrale</a> à pilotage électronique) a été cédée le <time class="nowrap" datetime="2010-12-11" data-sort-value="2010-12-11">11 décembre 2010</time> à l'Américain <a href="BorgWarner" title="BorgWarner">BorgWarner</a> contre 205 millions de dollars<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>.<br>

Dans la continuité des changements stratégiques entamés en <time class="nowrap" datetime="2010-07" data-sort-value="2010-07">juillet 2010</time>, les deux divisions restantes sont sur la voie de l'indépendance pour composer le nouveau groupe Haldex<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>.

</p>

<ul><li><i>Commercial Vehicle Systems</i> - <i>CVS</i> (freinage, suspension…)</li>

<li><i>Hydraulic Systems</i> - <i>HS</i> (pompe, levage…)</li></ul>

<p><br>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Domaines_techniques">Domaines techniques</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Freinage_et_suspension">Freinage et suspension</h3></div>

<p>Pour les véhicules lourds et industriels, Haldex AB développe par sa division <i>Commercial Vehicle Systems</i> des solutions de suspension/stabilisation et freinage pneumatiques.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Systèmes_hydrauliques"><span id="Syst.C3.A8mes_hydrauliques"></span>Systèmes hydrauliques</h3></div>

<p>Au sein de sa division <i>Haldex Hydraulic Systems</i>, la technologie s'adresse aux poids lourds, aux véhicules industriels et agricoles. L'offre des solutions techniques s'étend des dispositifs de levage au guidage des véhicules.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Technologie_moteur">Technologie moteur</h3></div>

<p>Pour les moteurs diesel de véhicules lourds, Haldex développe par sa division <i>Hydraulic Systems</i> des produits contribuant à réduire l'impact écologique, comme des pompes de transfert de carburant, ou le système <i>Alfdex</i> qui traite l'huile des gaz de carter de moteur.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Transmission_intégrale"><span id="Transmission_int.C3.A9grale"></span>Transmission intégrale</h2></div>

<p>Jusqu'en <a href="2011" title="2011">2011</a> Haldex était surtout connue dans le monde automobile pour sa transmission intégrale pilotée électroniquement, nommée Haldex LSC, dont le développement en est à la cinquième génération au sein de sa division <i>Traction Systems</i>. Les paramètres de gestion indépendante du couple sur les quatre roues se contrôlent par un logiciel qui peut être personnalisé au gré des exigences de chaque constructeur<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. Depuis <time class="nowrap" datetime="2011-02" data-sort-value="2011-02">février 2011</time> Haldex Traction Systems appartient intégralement au spécialiste américain de la transmission BorgWarner.

</p><p>Techniquement le dispositif contrôlé par l'ECU<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> peut supporter un transfert de couple allant jusqu'à 2 400 <abbr class="abbr" title="newton mètre">N m</abbr>, se montre compatible avec les systèmes <a href="Antiblockiersystem" class="mw-redirect" title="Antiblockiersystem">ABS</a> (système antiblocage), <a href="%C3%89lectrostabilisateur_programm%C3%A9" class="mw-redirect" title="Électrostabilisateur programmé">ESP</a> (programme électronique de stabilité) et <a href="Traction_control_system" class="mw-redirect" title="Traction control system">TCS</a> (système antipatinage), et trouve ses informations par l'intermédiaire du bus standard <a href="Controller_area_network" class="mw-redirect" title="Controller area network">CAN</a>. L'adaptation au type de terrain est quasiment instantanée.

</p><p>Depuis <a href="1998" title="1998">1998</a>, dix constructeurs automobiles bénéficient de cette technologie. <a href="Audi" title="Audi">Audi</a> (A3, S3 quattro, TT coupé quattro, TT roadster quattro), <a href="Bugatti" title="Bugatti">Bugatti</a> (Veyron),<a href="Buick" title="Buick">Buick</a> (Lacrosse), <a href="Cadillac_(entreprise)" title="Cadillac (entreprise)">Cadillac</a> (SRX), <a href="Ford" title="Ford">Ford</a> (Freestyle, Five Hundred, Kuga), <a href="Mercury_(automobile)" title="Mercury (automobile)">Mercury</a> (Montego),<a href="Opel" title="Opel">Opel</a> (Insignia), <a href="Saab_Automobile" title="Saab Automobile">Saab</a> (modèles équipés XWD), <a href="Seat" title="Seat">Seat</a> (Leon 4, Alhambra), <a href="%C5%A0koda_Auto" title="Škoda Auto">Skoda</a> (Octavia 4x4, Combi 4x4 et Yeti 4x4), <a href="Volvo" title="Volvo">Volvo</a> (tous les modèles équipés AWD, et la gamme XC), <a href="Land_Rover" title="Land Rover">Land Rover</a> (Freelander), <a href="Volkswagen" title="Volkswagen">VW</a> (tous les modèles équipés 4Motion et la Beetle RSi).

</p><p>La cinquième génération a passé l'étape de développement et équipera les plates-formes 2012<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>.

</p><p>Modèles équipés, par génération :

</p>

<ul><li>Génération I (1998)</li></ul>

<p><a href="Audi_A3" title="Audi A3">Audi A3</a>, TT ; VW Golf, Bora, Sharan, Beetle ; Seat Leon, Alambra ; Skoda Octavia.

</p>

<ul><li>Génération II (2002)</li></ul>

<p>Audi A3, TT ; VW Golf, Passat, Multivan ; Seat Altera, Freetracker, Skoda Octavia ; Bugatti Veyron ; Ford Freestyle, 500 ; Mercury Montego ; Volvo S40, V50, S60, V70, XC70, S80, XC90.

</p>

<ul><li>Génération III (2004)</li></ul>

<p>Land Rover Freelander ; Volvo S60, V70, XC70, S80, XC90.

</p>

<ul><li>Génération IV (2007)</li></ul>

<p>Audi A3, TT ; VW Golf, Passat, Tiguan ; Skoda Octavia, Superb, Yeti ; Land Rover Freelander, Range Rover Evoque ; Volvo S60, V60, XC60, V70, XC70, S80, XC90.

</p>

<ul><li>Haldex XWD (2008)</li></ul>

<p>Saab 9-3 et 9-5 XWD, 9-3X, 9-4X ; Opel Insignia ; Buick Lacrosse ; Cadillac SRX.

</p>

<ul><li>Génération V (2012)</li></ul>

<p>VW, futures plates-formes AWD.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Implantation">Implantation</h2></div>

<p>Les usines Haldex sont implantées dans les pays suivants :

</p>

<ul><li><a href="Allemagne" title="Allemagne">Allemagne</a></li>

<li><a href="Br%C3%A9sil" title="Brésil">Brésil</a></li>

<li><a href="Chine" title="Chine">Chine</a></li>

<li><a href="%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">États-Unis</a></li>

<li><a href="Hongrie" title="Hongrie">Hongrie</a></li>

<li><a href="Mexique" title="Mexique">Mexique</a></li>

<li><a href="Su%C3%A8de" title="Suède">Suède</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Marché"><span id="March.C3.A9"></span>Marché</h2></div>

<p>En <a href="2013" title="2013">2013</a> les performances de Haldex concernaient pour 52 % le marché nord-américain, pour 35 % le marché européen, l'Asie et le Moyen-Orient pour 8 %, puis l'Amérique du sud. 55 % de son activité s'est appliquée à l'équipement des véhicules lourds, le reste a concerné l'après-vente<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>.

</p><p>En avril <a href="2009" title="2009">2009</a>, Haldex signait un nouveau contrat de partenariat de 7 ans avec le groupe <a href="Volkswagen" title="Volkswagen">Volkswagen</a> pour 4,5 milliards de couronnes suédoises. Il concerne l'adaptation de son système de transmission intégrale de cinquième génération sur les plateformes <a href="2012" title="2012">2012</a> équipées <i>AWD-system</i> assisté du système FXD. L'Américain BorgWarner a pris le relai du contrat depuis <a href="2011" title="2011">2011</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Histoire">Histoire</h2></div>

<p>L'origine commence en <a href="1887" title="1887">1887</a> lorsque Henning Hammarlund fonde, après ses études en Suisse, une entreprise de mécanique de précision spécialisée dans les montres de poche, les compteurs de taxi (taximètres) et les machines à écrire. Par contraction de son patronyme, il la baptise Halda<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. En butte à des difficultés financières et à la chute du marché des montres de poche, il abandonne les montres en <a href="1917" title="1917">1917</a>, puis finit par dissoudre Halda en <a href="1920" title="1920">1920</a>. L'activité ne disparait pas pour autant, puisque Henning Hammarlund continue la production de compteurs pour taxi sous sa nouvelle marque Haldex, contraction de Halda Taximeter, tandis qu'un repreneur fonde Halda Fabriker AB pour continuer la production de machines à écrire.

Entretemps Halda coopère avec Thulinverken AB, un fabricant suédois d'avions fondé en <a href="1914" title="1914">1914</a>, qui développera des systèmes de freinage, puis avec SAB Wabco AB fondé en <a href="1916" title="1916">1916</a> et spécialisé dans les freins de train et de camion. Haldex participe aux recherches qui mèneront Graubremse GmbH à déposer son brevet sur un dispositif ABS multi-canaux, puis introduit en <a href="1968" title="1968">1968</a> le régulateur automatique de freinage sur des véhicules industriels.

</p><p>C'est en <a href="1998" title="1998">1998</a> que Haldex entamera une collaboration avec Anand Autosystem pour fonder la coentreprise Anand India. La société ne cessera d'évoluer vers les systèmes de transmission et surtout de freinage, par l'acquisition de Midland-Grau spécialisé en frein de camion, du spécialiste de freinage d'Anchorlok en <a href="2001" title="2001">2001</a> et de Neway la même année, fabricant de valves hydrauliques. Face à la crise, le conseil d'administration décide en <a href="2010" title="2010">2010</a> une restructuration pour se réduire à deux entités indépendantes formant en <a href="2011" title="2011">2011</a> le groupe Haldex.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Notes_et_références"><span id="Notes_et_r.C3.A9f.C3.A9rences"></span>Notes et références</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a> </span><span class="reference-text"><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> Clothier (Mark) & Pfalzer (Janina), <i>BorgWarner to Acquire Haldex Unit for $205 Million</i>, in Businesweek.com, 17 décembre 2010, <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.businessweek.com/news/2010-12-17/borgwarner-to-acquire-haldex-unit-for-205-million.html">article</a></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a> </span><span class="reference-text"><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> Haldex, rapport annuel 2010, <i>The new Haldex</i>, page 4 - <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.haldex.com/en/GLOBAL/Investors/Report-archive/Report-archive/?pdf=%2fGlobal%2fGlobal%2fInvestors%2fFinancial_Reports%2fAnnualReports%2fEnglish%2fHaldex_ar-10_ENG_index.pdf">rapport 2010</a> </span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a> </span><span class="reference-text"><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : français">(fr)</abbr> <span class="ouvrage">« <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.haldex.com/fr/Europe/Applications-et-Produits/Categories-de-produits/Transmission-integrale-AWD/"><cite style="font-style:normal;">Haldex.com, applications voitures, all-wheel-drive</cite></a> », sur <span class="italique">www.haldex.com</span> <small style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2010-06-24" data-sort-value="2010-06-24">24 juin 2010</time>)</small></span> </span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a> </span><span class="reference-text">Electronical Control Unit, unité de contrôle électronique : système de gestion de l'électronique embarquée.</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a> </span><span class="reference-text"><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> Haldex.com, 2009 Annual Reports, <i>Trends and Driving forces</i>, p. 12.</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a> </span><span class="reference-text"><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> Haldex.com, Annual Reports, 2013. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.haldex.com/Global/Global/Investors/Financial_Reports/AnnualReports/English/haldex_2013_LR_ENG.pdf">plaquette pdf</a></span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a> </span><span class="reference-text"><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : suédois">(sv)</abbr> Sture Carlsson (Sture), Sandström (Sven) & Sjunnesson (Staffan), <i>Halda: en svensk fickurfabrik</i>, Sveriges urmakareförb., 1987.</span>

</li>

</ol></div>

</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Liens_externes">Liens externes</h2></div>

</p>

<ul><li><cite class="ouvrage" id="site_officiel" style="font-style: normal;"><span class="wd_p856"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.haldex.com">Site officiel</a></span></cite></li>

<ul id="bandeau-portail" class="bandeau-portail"><li><span class="bandeau-portail-element"><span class="bandeau-portail-icone"><span class="noviewer skin-invert-image" typeof="mw:File"></span></span> <span class="bandeau-portail-texte">Portail des entreprises</span> </span></li> <li><span class="bandeau-portail-element"><span class="bandeau-portail-icone"><span class="noviewer skin-invert-image" typeof="mw:File"></span></span> <span class="bandeau-portail-texte">Portail de l’automobile</span> </span></li> <li><span class="bandeau-portail-element"><span class="bandeau-portail-icone"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"></span></span> <span class="bandeau-portail-texte">Portail de la Suède</span> </span></li> </ul></div><div><div class="zim-footer">

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</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

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